A ver, mucho hablar de rpm del motor y velocidad del casco, sin siquiera nombrar a la inversora con su reduccion. Tambien se tiene que tener en cuenta las palas de la helice, paso y diametro. Hay que ir poquito a poco. Lo demas es : me parece, supongo y a lo mejor. Hay que partir de una base con todos los datos y efectuar modificando un parametro y ver resultados, modificar otro y ver el resultado. Poco a poco.
