Ante los problemas en el paso por el Canal de Suez, tener que hacer el transporte de crudo por el Cabo de Buena Esperanza, implicaba tiempo y costes.
Cuanta más cantidad se transportarse, más capacidad en el transporte, más se rentabilizaba la operación.
Ahí se estudian y generan esas construcciones.
Decían, que en un par de fletes estaban amortizados.
Una vez solventados y solucionados los problemas y regularizandose el paso del Canal, perdieron fuelle.
Muy grandes, con condicionantes para atracar en algunas terminales.
