Cita:
Originalmente publicado por Kiro
Pues no te puedo decir, porque no uso la función overdrive.
Alguna vez lo he intentado, pero noto mucha resistencia al pasar por neutro sin parar y me da mal rollo.
Cuando instalé la hélice probé el overdrive. Anduve atrás hasta 1,5 kn y pasé a avante del tirón, con esa resistencia que comento. Fui subiendo de rpm hasta el máximo (3.000 rpm en mi Yanmar) pero no las alcanzó, se quedó en 2.800. Navegué una media hora a 1.800 rpm en día sin mar y no llegaba a 0,5 kn la diferencia en velocidad.
Así que es una característica que no uso. Quizás es que no lo se hacer correctamente.
Por lo demás, velocidad a vela, maniobrabilidad atrás, una maravilla, para mí, en comparación con la tripala fija que traía de astillero.
Buena proa |
OK, no sé qué decirte en nuestro caso es un Volvo Penta de 53CV. No noto brusquedad al pasar avante. Seguimos lo que se describe en los videos del fabricante y va bastante bien. Apenas vamos atrás a 1kn (con palada atrás muy suave), pasamos avante sin apretar, pero sin dejarlo en punto muerto más que el hecho de pasar por él. Rápidamente se nota el movimiento de agua borboteando, fruto de la palada adelante pero con el paso mayor (el de atrás, que digamos se queda pillado). Luego para quitarlo, según se marcha, lo dejas unos segundos en punto muerto, cada álabe cambia de lado, se pone el paso menor, y de nuevo avante.
https://www.youtube.com/watch?v=JaoffXjM_nQ
https://www.youtube.com/watch?v=-FLjqDaJe_Q
En nuestro caso sí que hemos visto cambio, como digo, ir a 7-8kn a 1800 rpm, te puedes imaginar Kiro, el bajo ruido. Un gustazo. Yo lo intentaría de nuevo. Si tienes dudas te paso por privado el teléfono y hablamos.
Y respecto la caída a babor coincido, se nota. Mucho o poco, no sé, porque como digo no puedo comparar. Otros patrones me han dicho que se nota algo más que otros veleros similares. En mi caso para atracar es una ventaja porque tanto avante como atrás cae algo a babor, y yo atraco "de culo" y hacia babor, así que bien.