Cita:
Originalmente publicado por trabañarru
Me parece a mi que la "manipulación" de la antena poco o nada tiene que ver con lo que te ha pasado a ti.
Las razones del abordaje están mas que claras, al menos para mi, y por desgracia estas cosas que antes no pasaban o pasaban menos, con las nuevas tecnologías que han obligado a meter en los barcos cada vez irán a mas, debido mas que nada a su mal uso y al exceso de confianza.
Lo que no encuentro explicación, es que el barco una vez ocurrido el siniestro abandonara la zona.
NO comunicasteis por el CH16 ? Para mi es la forma correcta de proceder en estos casos.
Todas las comunicaciones en caso de siniestro tienen que ir por el CH 16, emitir la posición, identificándote primero TU, y después a al ( nombre y foleo del barco), hacer una exposición de lo sucedido y a máxima potencia de emisión. Después ya se vera...
Estoy totalmente acuerdo contigo en que la tecnologia, llamese en esta caso piloto automatico, a veces juega malas pasadas.
Por supuesto llame YO no el pesquero, por el canal 16 dando datos y situacion, en estos momentos no sabiamos si mi barco con el golpe en popa podia tener una grieta, o si yo 69 años podia tener un ataque de nervios, lo cierto es que con la excusa de que estaban recogiendo el arte, se fueron.
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Estoy totalmente acuerdo contigo en que la tecnologia, llamese en esta caso piloto automatico, a veces juega malas pasadas.
Por supuesto llame YO no el pesquero, por el canal 16 de forma "oficial" dando datos, situacion, y motivo de la llamada, por cierto un 10 para Salvamento Maritimo, en estos momentos no sabiamos si mi barco con el golpe en popa podia tener una grieta, o si yo 69 años podia tener un ataque de nervioso sufrir un percance, lo cierto es que con la excusa de que estaban recogiendo el arte, se fueron.