me acuerdo que la hize con una pletina de hierro y una broca que coincidía con el diámetro de los orificios del trim. Copié una plantilla con los agujeros y lo trasladé a la pletina. Soldé los trozos de broca por largo y despues los corté para que encajaran a ras. Por supuesto la llave ha de ser hueca en esa parte , para pasar por el eje del trim. Me llevó tiempo prepararla y recuerdo que el retén del brazo central le costo salir tela marinera. Si la llave no hubiese sido perfecta seguramente habría pasado los agujeros del retén. Necesité un tubo para poder aflojarla haciendo palanca en la llave. Los retenes los pedí en Estados unidos, para que purgar todo el aire no me diese mucho porculo antes de montar el reten central llene el trim de aceite nuevo. Fue un trabajo complicado y en bastantes ocasiones he visto echar a perder trim con este mismo problema por falta de herramientas adecuadas.