Cita:
Originalmente publicado por Newton
Xenofonte (y todos), por concretar.
El viento real es el que percibe un objeto que está quieto, respecto al fondo.
El viento aparente es el viento que normalmente reciben las velas y todo lo que está a bordo cuando no hay corriente, y es la suma vectorial del viento real menos la velocidad del barco. La velocidad del barco en este caso se mediría sobre el fondo.
Luego está el viento de superficie, que entra en juego cuando hay corriente y es el que percibe un objeto que esté quieto en relación a la superficie. O sea, es la suma vectorial del viento real menos la velocidad de la corriente.
Ya me surge la duda, en relación al viento aparente, al real y al de superficie, si no es éste último el que hay que sumar a la velocidad del barco para obtener uno en función de otro. Supongo que la cosa cambia si medimos la velocidad del barco con la corredera o con el gps.
Con la corredera medimos la velocidad sobre el agua, y con el gps medimos la velocidad sobre el fondo. Si hay corriente, no son la misma velocidad.
Eso sí, como dice Question, para los laylines nada como el compás de demoras.
Ah, y sí. Los 45º son más bien de real.
Saludos,
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Hola
Vaya por El Señor!
He tenido que aprender lo que era el rumbo de superficie ,con el que tanto dan pol saco en los exámenes de náutica de recreo y por cierto que en la práctica para bien poco me ha servido - aunque para alguna cosilla, sí - y ahora les brindas a mis exhaustas neuronas la posibilidad de añadir a los cien parámetros a considerar, el “viento de superficie”
No niego que el concepto tenga utilidad, pero a mi me pilla un poco mayor y muy descreído…
Saludos muy cordiales.
