Cita:
Originalmente publicado por aaledo
En la revista Voiles et Voiliers de julio de 2015 compararon las bengalas pirotécnicas con las electrónicas en un artículo titulado expresamente "Fuegos pirotécnicos versus led". El problema es el alcance visual de las electrónicas. Las pirotécnicas brillan con una intensidad de 15.000 candelas (como comparación, las luces de navegación 12 candelas) y las electrónicas infinitamente menos.
Las pirotécnicas se consiguieron ver a ojo desnudo desde 7,5 millas, tanto de día como de noche. Por el contrario, de día las electrónicas no se vieron a 7,5 millas ni siquiera con los prismáticos apuntando en su dirección.
De noche y a 7,5 millas las electrónicas seguían sin verse a ojo desnudo. Se vieron con los prismáticos, pero con una señal débil, y siempre sabiendo en qué dirección había que apuntar con los prismáticos, lo que no ocurre en la vida real. Empezaron a verse a ojo desnudo a 5,5 millas.
Aunque comparto la preocupación por llevar a bordo material pirotécnico, si quieres que te vean tienes que usar las pirotécnicas.
Un saludo.
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En el artículo de Cruising World de 2014 que adjunto hicieron la misma comparación, sólo que no se limitaron a las luces LED, sino que también incluyeron los señalizadores láser. La aparente ventaja de las bengalas pirotécnicas en cuento a visibilidad queda muy por debajo de la de los láser.
https://www.cruisingworld.com/how/el...tional-flares/
Aquí tienes otras consideraciones sobre los dispositivos visuales electrónicos de señalización de socorro (EVDS):
https://www.rya.org.uk/knowledge/saf...stress-signals
https://eba.eu.com/wp-content/upload...-to-flares.pdf
Personalmente, además de la pirotecnia que no tengo más remedio que llevar a bordo, tengo dos de los dispositivos citados en el artículo de Cruising World, y sólo espero que los Tribunales tumben el panfleto de La Chatarrera para librarme de la pirotecnia de una vez por todas.
Saludos y
