Cita:
Originalmente publicado por Icarus
Yo tengo un project 1000 que creo que es casi identico. El motor acciona un tornilllo sin fin que engrana con la corona circular que va unida al eje del barboten. Por mucho que tire la cadena nunca hara girar el motor porque haciendo fuerza de giro sobre la corona nunca va a conseguir que se mueva el tornillo sin fin que va conectado al motor. Lo que si hay en medio es un mecanismo que salta si hay sobreesfuerzo y un embrague de friccion.
Si lo tienes desmontado, puedes desacoplar el motor de la reductora (si los retenes estan bien no sale el aceite) y probar primero a mover la reductora en ambos se tidos para ver que gira con normalidad.
Prueba con el motor desacoplado de la reductora si el problema sigue pasando. Si no gira hacia uno de los lados desconecta los tres cables anotando su posicion y comprueba que le llega corriente en ambos sentidos. El conector central es el comun y los laterales son uno para subir y otro para bajar. Si llega corriente en los dos casos, revisa las escobillas del motor (quedan a la vista sacando la tapa de la parte posterior del motor) y revisa que esten en buen estado los carbones y los cables. El soporte del carbon de la escobilla va sujeto por un tornillo y queda muy cerca de la carcasa del motor, hay que tener mucho cuidado de que no toque con esta para que no haga cortocircuito y te funda los fusibles cuando lo acciones.
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Gracias Icarus.
Sí lo desmonté, cambié los rodamientos, los retenes, comprobé el tornillo y los engranajes, todo OK. Sin el barbotén engranado (sin presión en los conos) gira en ambos sentidos. Cuando tiene presión, salta. Creo que puede ser el mecanismo de seguridad. En unas instrucciones de Lofrans he leído que cuando larga cadena pero no recoge puede ser que el muelle del mecanismo de seguridad haya perdido fuerza y por eso salte.
Voy a cambiarlo a ver si hay suerte. Bueno a ver si primero lo encuentro.
Muchas gracias.
Cualquier otra ayuda o punto de vista es bienvenido.