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Originalmente publicado por markuay
Solo un apunte, en un velero no hace falta forzar la entrada de aire, la propia admision ya se encarga de succionar miles de litros de aire del exterior cada hora.
Por ejemplo un pequeño Yanmar 1GM10 de 9 HP con una cilindrada aproximada de 318 cc. absorbe esa cantidad de aire cada dos subidas del piston, eso son 159 cc por cada vuelta del cigueñal.
Si vamos a 3000 RPM nos salen 477 litros por minuto, 28620 l/hora.
159 X 60 = 477 X 60 = 28620
Si aplicamos esa misma regla a nuestros motores de 500, 1000 o mas cc. nos saldran cifras muchisimo mas altas. Y no digamos ya si estamos hablando de motoras varios cientos de caballos.
Ademas, los motores con refrigeracion liquida se enfrian desde dentro, unos grados mas o menos en el exterior del metal no suponen ninguna diferencia y un ventilador puede incluso entorpecer la entrada de aire mas que ayudar.
Creo que he sacado bien los calculos. 
PD// en el caso de las motoras con motores intraborda de gasolina, se montan ventiladores por un motivo que no tiene nada que ver, en esos barcos la funcion de los extractores es ventilar el compartimento motor de gases inflamables antes de arrancar pàra evitar explosiones. |
Coincido. No obstante, sabemos que opina la ITB al respecto?
(Creo recordar, Markuay, que no tienes tu esas tribulaciones, pero bueno, por si algún otro cofrade pudiera arrojar luz...)
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