[markuay]

Originalmente publicado por Fariasclub

Yo sustituiría inmediatamente el sintético por uno mineral barato que usaría a modo de enjuague, y a las pocas horas de uso, volvería a susitutirlo por el aceite mineral habitual.

Con ese enjuague seguramente arrastrarás casi todo los restos del sintético que puedan quedar.


Eso lo hice un par de veces en motores de coches de amigos que nunca sustituían el aceite, solamente rellenaban las mermas, juntándose allí acites degradados... "de la época de Jesucristo".
También hay aceites detergentes para limpieza de los cárteres, pero ahí ya no me meto a opinar. Que lo haga uno que sepa más.
Cervezas

Por partes, en es caso del cofrade Mediterraneo vlc no hay ninguna necesidad de poner ningun aceite de limpieza, ni tiene ningun problema por el hecho de que quede algo de sintetico en el carter, sobre todo porque esta puesto recientemente, no es de la edad de jesucristo.

Posiblemente el hecho de usar un aceite sintetico en combinacion con un ralentí algo bajo, una temperatura ambiente elevada por las fechas que a su vez hacen que el motor trabaje algun grado mas alto y tambien aunque menos probable, por algo de desgaste normal de la bomba formen un MIX cuyo resultado sea el pitido a ralentí.

Supongo que el tacometro estará calibrado y lo que marca es real, aunque en muchos casos no es asi. Una buena opcion es conseguir uno infrarojo de mano para comparar. Los tienes en Aliexpress o Amazon por dos perras.

Puede sacar el filtro, vaciarlo y volverlo a montar y con eso será mas que suficiente ya que tambien es nuevo y no tiene sentido sustituirlo.

Los aceites especiales para limpieza de carter se usan cuando tras una averia (generalmente Junta de culata, inmersion) el aceite se ha contaminado con agua, diesel, etc. No es el caso.