Cita:
Originalmente publicado por true
Con respecto a la orza.
Una orza pendular, con un bulbo de toneladas, que gira en un eje. No es comparable a una orza empernada y atornillada.
No trabajan con los mismos esfuerzos, ni con los mismos vectores en descomposición de fuerzas.
Un prototipo es mesa de diseño, cálculos.
Luego es ejecución de obra.
Luego puesta en servicio y prueba de navegación.
Peso, resistencia de materiales, esfuerzos.....
Una sumatoria que a veces tiene fallos.
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El "Groupe Berken" es un Class 40 y no lleva orza pendular (canting Keel) con bulbo. Lleva un bulbo de alrededor de 2 toneladas colgado de un sable que cala 3 metros. Las reglas de clase en cuanto a la orza no establecen ninguna limitación en cuanto a peso, el único límite es el calado, de 3 metros. Para aumentar el par de adrizamiento llevan lastre de agua de mar, un total de 1500 litros distribuidos simétricamente, 750 l a cada banda.
Un bulbo de dos toneladas colgada a casi 3 metros de un sable de acero o fibra de carbono de alrededor de medio metro de largo, somete a los tornillos de la orza a grandes esfuerzos y como falle uno o falte el sistema de unión al casco, pasa lo que pasa.
El "Gropue Berken" venía ciñendo desde Oporto y estos días pasados estuvo soplando bien, por lo que se puso a prueba la orza. Los que hayáis navegado por la zona sabéis lo duro que se hace remontar Toriñana, Vilán y Sisargas, y sobre todo en un barco como este, de casco plano y pensado para navegar en portantes.
Y de regalo...
Una de grog