El Momento de Giro del Casco .. y un tozudo Bretón
La Carena y el Casco tipo Baluchon ...
... Es la mejor solución para todos aquellos que o no saben o no quieren calcular la HidroDinámica de un Velero con pretensiones oceánicas
El problema más típico de un velero con pretensiones oceánicas es o suele ser:
(1) el Momento de Giro del Casco y
(2) la proa que se hunde al bajar una Ola
La suma de las dos cosas forman un cóctel explosivo que convierte la navegación en incómoda o muy incómoda o el barco se hace inmanejable y en el límite se hace peligroso pues podría girar violentamente y volcar
El Momento de Giro del Casco en un Velero surge por dos causas dos:
(A) el Abatimiento/guiño (Yaw) al crear diferencias de Presión en la proa y en la popa. Este fenómeno puede ser muy fuerte en un Submarino en inmersión y fue por primera vez observado en los Zeppelin
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Zeppelin
Y el primero que lo estudió y calculó fue Max Michael Munk cuando trabajaba para los alemanes ...
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Max_Munk
... por eso en Mecánica de Fluidos recibe el nombre de "Momento de Munk"
(B) la Escora. La Escora convierte al Casco en un "cuerpo sustentador" (un cuerpo que produce Fuerza de Sustentación) un "fuselaje Sustentador" ...
https://es.m.wikipedia.org/wiki/Fuselaje_sustentador
... El Casco de un Velero escorado se convierte en un "fuselaje Sustentador" con un tremendo Ángulo de Ataque igual al semi ángulo de la Proa ... Y la jodienda ejque la Fuerza de Sustentación en este caso tira de lado
Lo gracioso del caso ejque una Carena y Casco tipo Baluchon mata dos pájaros de un tiro: la proa no se hunde y el Momento de Giro del Casco es mínimo
Este tipo de Cascos podría triunfar en el futuro
Pero no por esta u otra reflexión sino por las Dos Fuerzas Indomitas del Mundo de la Vela:
- "culo veo culo quiero", y estas formas ya las estamos viendo en famosas regatas, y
- el veraneo, pues más espacio ...
Total, que tal vez el Baluchon sea señal que apunta al futuro
Qué sé yo, vaya usted a saber
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