Cita:
Originalmente publicado por Newton
Volviendo a la pregunta inicial, supongo, sencillamente, que habrá más barcos de segunda mano en venta en proporción de los que se vendieron nuevos.
En cuanto al segundo planteamiento, aconsejar sobre la compra de un barco de segunda mano, me permito sugerirte, Evernaff, si no lo has hecho ya, que navegues por un tiempo alquilando y juzgues qué te acomoda más.
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sí puede ser que nos estemos extendiendo, mi respuesta resumen sería, hay más barcos de unos astilleros que de otros según en la localización en la que se esté buscando, precisamente por lo que comentaba antes, no tanto por el tipo de barco, algunas cifras de series:
Rassy 36 se hicieron 602
Dufour 36, 450
Beneteau First 36.7, 800
Es decir, que barcos de grandes series se construyen muchos, pero la distribución geográfica no es uniforme con respecto al número de unidades totales.
Por otra parte hay que tener en cuenta lo que podríamos denominar "fidelidad del armador", hay marcas como los Rassy por ejemplo, en las que no es tan frecuente que el armador se deshaga del barco como en un Beneteau, quizá porque se llega a esos diseños con una idea muy final en la cabeza, en muchos casos como "el barco definitivo".
Luego tenemos series mucho más contenidas, o barcos bastante específicos, o artesanales, de los que se hacen pocas unidades porque no hay tanta demanda en el mercado (sea por diseño, precio, capacidad del astillero o su enfoque de negocio):
Belliure Endurance 35, 160 unidades
X37, 148 unidades
Monique 36, 10 unidades
Lógicamente vamos a ver muchos menos que de otros con cierta independencia de la geografía.
Y luego, si añadimos que muchos astilleros ya no existen mientras que otros continúan, es lógico que haya más de unos que de otros. Lo mismo con los tipos de diseño, quien busque a día de hoy un diseño más clásico lo va a tener mucho más difícil que quien busque un diseño modernito.
