Cita:
Originalmente publicado por markuay
Lo mas rapido seria tapar con cinta americana los agujeros de aceite i el propio cilindro para que no caiga nada y a partir de ahi, destornillador para sacal la maxima cantidad de cal, aspirar de vez en cuando y solo al final meter vinagre y dejarlo un par de dias.
La culata ya la tienes desmontada asi que aprovecha para esmerilar valvulas si hace falta, limpiar tobera de escape y codo que seguramente estaran de mierda hasta las trancas.
Revisa a fondo el codo para asegurarte de que no hay ninguna fisura en la soldadura del tibo interior.
Desmonta el soporte del anodo y limpia la cal que pueda haber. Supongo que del anodo ni rastro.
Una vez montada la culata, comprueba que sale agua en abundancia, algunas veces los depositos de cal al removerse pueden tapar algun punto del circuito.
Revisa el grifo de fondo por si tambien tiene acumulaciones de cal o mejillones.
puedes montar una T en el circuito por si quieres alguna vez endulzar el motor (aunque no es necesario) ó meter algun producto dentro del circuito sin desmontar nada, pero bajo ninguna circunstancia le conectes una toma de agua del puerto, la mangueara a un cubo mas bajo que el motor y con el en marcha.
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Bueno, la culata tiene un agujero en la salida de gases, se ve a través del conducto del aceite, ya desastre… no sé si se podrá rellenar con soldadora y varilla de aluminio o no me quedará otra que culata nueva.. justo cuando miras a través de la salida donde está el escape en la parte derecha y mide unos 3 mm de diámetro…