Cita:
Originalmente publicado por El Viruta
Buenas tardes a todos y unas rondas para estos sabios cofrades.
El caso es que mi yanmarcito venía con un eje de 19mm (3/4") y una bocina húmeda.El caso es que después de varios años peleando con el motor, me he decido a sacar el motor para restaurarlo por tener mucha corrosión y aprovecharé para cambiar pistón y segmentos, limpieza del circuito de refrigeración y espero que (si no encuentro sorpresas) poco más.
Una vez sacado el motor he tenido que cortar con la radial el acople al plato de la inversora porque no tenía ni la cabeza de los tornillos de la corrosión que había y viendo la porquería de sistema que utiliza la bocina de mi querido manzanita me he puesto a buscar una bocina seca nuevamente (ya busqué hace años y no encontré para un eje de 19mm).
Ahora estoy más decidido que nunca en cambiarla y sigo con el mismo problema, la bocina seca más pequeña que encuentro es de 20mm y volvo no me asegura su estanqueidad.
Alguien ha tenido este mismo problema? Cómo solucionarlo sin tener que cambiar eje etc.. gracias mil y buenos vientos a todos.
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Yo tuve , hasta hace poco un first , 30 con eje de 19 y le había cambiado varias veces el prensostopa , mira en Barcelona hélices PONS , que creo que es de motores Soler diesel , o se han fusionado , los dos los encontré en ,este establecimiento, uno de fricción , que por cierto es muy bueno , pero muy caro , otro tipo Volvo
Salud kiqu