Os recuerdo que en 2021 abrí un hilo dedicado a los intraborda de Beta Marine, al ver que no habia otro hilo abierto especifico.
https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=190664
creo recordar que en el expliqué las motivaciones para elegir Beta Marine por otras marcas. Fue importante el saber que mi modelo de barco el Trapper 500 se está remotorizando mayoritariamente con esta marca. Pero no fue solo este el motivo, precio e independencia en escoger taller, y prestigio de una marca como Kubota en el motor de base.
En cuanto a Petri, el distribuidor, para mi que en realidad Beta Marine España, como tal no existe, si estoy equivocado pues vale aportad mas datos. En realidad me da igual, si algun dia Petri se va y se dedica a otra cosa, con la casa madre en Inglaterra tambien he contactado y te responden rapidamente. Durante los primeros meses del Brexit creo recordar hubo cierto desconcierto con los recambios, y al final los hubieran mandado desde Inglaterra, o me hubiera dirigido a otros distribuidores, Francia u Holanda. Pero bueno de momento Petri lo resuelve todo.
A mi legalizar el motor en capitania con pabellon español, me costó menos de 100 euros en tasas, todo el tramite por internet con el DNI electrónico. No mas de un mes diria. Siempre lo cuento como ejemplo de mala praxis de una gestoria que me pedia un cheque en blanco,ya que como el motor era inglés no lo podia legalizar por la via normal. Impresentables. No hubo ningún problema. Aunque los formularios tienen algo de embrollo, pero por email tambien atienden consultas o dudas...
Revisión periòdica o parcial inspector, quizás unos 200 euros. Por tanto no sé de donde salen los euros que comentas en el video.
Eso recordad para sobretodo los que ya teneis instalado un Beta, mejor ir comentando dudas en
https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=190664 así nos vamos ayudando mejor...
saludos