[nostromo68]

¿Pero la alarma de temperatura te salta siempre o cuando llevas un rato con el motor arrancado? Hay que tener en cuenta que los cables eléctricos con el calor se van cuarteando y se van partiendo en trocitos, posibilitando los cortos y los funcionamientos anómalos.
Si pierde agua por la junta de culata hay que sustituirla, ese hilito que ves se debe a una fisura en la misma, no es muy peligroso en los motores de refrigeración directa, pero si llevas intercambiador puedes preparar una buena.
Una vez que se ha comprobado que la bomba chupa, el agua circula por un circuito límpio, el codo de escape esta límpio, los humos son normales y la alarma del motor sigue pitando (después de un rato arrancado) solo queda medir temperatura con una pistola de infrarojos (valen 20€) para comprobar que la temperatura efectivamente es elevada, si no es así tiene que ser el termocontacto que esté averiado. Si la temperatura medida es muy elevada ya no sabría que decirte, poco mas hay que comprobar.

MUCHO CUIDADO, lo repito MUCHO CUIDADO con meter agua a presión en el circuito de refrigeración, la puedes meter por una válvula al motor y cargártelo. Mejor es ponerle la toma a un cubo y que vaya cogiendo la que necesite Y QUE EL CUBO ESTÉ A LA ALTURA DEL MOTOR O POR DEBAJO.
Perdón por las mayúsculas, pero no es el primero ni el último que la lía parda por ese detalle sin importancia, sin ir mas lejos el que suscribe.
P.D. se me ocurre que las mangueras de toma tengan algún codo que limite el paso o estén llenas de cal y circule menos agua de la que debería, pero tendría que notarse mas caliente en la salida por el escape, como correspondería a un motor sobrecalentado... no se, cosas raras se han visto aquí, desde luego.
Suerte con la reparación.