Yo lo veo de forma diferente:

-piloto regulado para que mantenga un rumbo con el viento por la aleta a 170º a babor (por ejemplo)
-al aumentar la velocidad del barco, el viento aparente se va un poco a proa (poco, ya que la velocidad puede aumentar unos pocos nudos mientras que el viento sopla fuerte, digamos viento de 30-40 nudos y velocidad del barco que pasa de 7 a 10 nudos).
-el piloto corrige para mantener el ángulo del aparente, o sea que cae unos grados a Er (no orza, arriba).

Otra cosa es que el piloto tenga fuerza para corregir la tendencia del barco a orzar debido a un aumento de la escora.

Tal como dice Peter, el fabricante-diseñador del Wind Pilot, es estas regatas usan pos pilotos de viento en condiciones muy extremas para los que no han sido diseñados.