Claro está...la ley de la mar, la no escrita...lo he dicho varias veces...la solidaridad de los marinos...y la ley escrita que nos obliga a no omitir el socorro...
Sin duda...
Pero el mismo accidente en 1968 sin radiobaliza, sin aparato de mensajería vía satélite, sin localizador de ais y en una zona donde el barco más cercano era el de kirsten a más de 90 millas, fuera del alcance de la vhf, sin tener una posición exacta a no ser que se hubiera tomado una recta de altura poco tiempo antes, sería una posición aproximada a la que tendrían que ir los rescatadores...eso suponiendo que alguien hubiera captado su señal de emergencia...no olvidemos que todo ha ocurrido en 5 minutos, sin tiempo para nada, con el barco lleno de agua, con las baterías ya inundadas, con las radios seguramente inservibles...
Eso en 1968 hubiera supuesto saltar a la precaria balsa y dejarse llevar por la corriente hasta ser rescatado por alguien que te viera...
Esa tecnología de la que está regata, que recrea o quiere recrear las condiciones de 1968, no ha prescindido, afortunadamente, ha salvado casi seguro la vida de Tapio, y salvó la vida de Abilash en la pasada edición...
Desde luego, y eso creo que es obvio, sin la solidaridad del marino, sin su fuerza, sin esa generosidad para salvar al compañero, muchas veces poniendo en peligro la vida propia, sin esa "ley" no sería posible la supervivencia en la mar...porqué por mucha ley escrita que nos obligue a socorrer, sin esa fuerza y decisión, sin ese esfuerzo suplementario que ninguna ley escrita puede conseguir, sin esa generosidad y altruismo..Los salvamentos muchas veces no tendrían finales felices...por mucha tecnología que tuviéramos...
Lo mismo es aplicable a la montaña...
Bravo, como no, por la gente de la mar!!!..
En cuanto a la rotura de un grifo de fondo no pongo en duda que pueda ocurrir, por supuesto...pero en el caso del Asteria me cuesta de creer, conociendo a Tapio y su meticulosidad, aunque nada es descartable!!!...en todo caso tampoco creo que la avería fuera en la limera o eje del timón, ya que esta desemboca, en el Asteria, en el compartimento estanco de popa y separado del resto del casco por una mamparo estanco...así que como mucho se habría inundado éste...el Asteria, antes de la edicion de 2018, fue absolutamente desmontado, remodelado a fondo, llegando incluso a separar la cubierta del casco, se cambiaron mamparos, grifos, motor, escotillas, portillos, palo, jarcia...todo, absolutamente todo nuevo y sobredimensionado...se reforzó el casco...en fin, un barco sólido e indestructible...
https://www.nautipedia.it/index.php?...e_view_desktop
Artículo sobre la remodelacion del Asteria..
Me inclino más a pensar en algo más "humano", como por ejemplo una abrazadera que falla, mal apretada,un fallo en algún tubo...es importante tener en cuenta que Tapio tuvo a bastantes personas, la mayoría eran los tripulantes del Galiana, el Swan 55 con el que hará la vuelta al mundo de 2023, trabajando en el Asteria en las semanas previas a la salida...seguro que se revisó todo, se cambiaron tubos, manguitos, abrazaderas..el barco también tuvo un motor nuevo instalado después de terminar la última GGR de 2018 y ahí pudo haber algún fallo..otro dato importante es que Tapio ya ha contado que durante los tres años siguientes al fin de la regata de 2018 no navegó más en el Asteria...el barco estuvo parado...
En fin..no se si nos enteraremos..entre otras cosas porque cuando Tapio se dió cuenta ya ha comentado que el agua llegaba ya a una considerable altura...en ese caso es prácticamente imposible descubrir por donde entra el agua...entre otras cosas porque bastante tiene uno con buscar la bolsa de abandono, ponerse el traje de supervivencia, soltar la balsa de sus anclajes, que Tapio llevaba con muy buen criterio en cubierta, en la bañera, cogerla, pesa sobre unos 70 kg., subirla a la borda y lanzarla...que se infle y...ala para la balsa...
Encontrar un cuchillo, importante, cortar el cabo que nos une al barco, si no vamos hacia el fondo con el, y quedarnos pasmados viendo como se hunde nuestra casa...todo ello en 5 minutos...y seguramente habiendonos despertado de golpe chapoteando en el agua, en shock...como para ponernos a buscar palpando por donde entra el agua..
El tema del cuchillo para cortar el cabo de la balsa tiene gran importancia...en un reciente naufragio en la ruta del Ron, Fabrice Amadeo tuvo una explosión a bordo de su imoca, al parecer fueron las baterías de Litio que combustionaron al contacto con el agua que procedía de la rotura de un tanque de lastre, y tuvo que saltar a la balsa...y solo en el último momento encontró un cuchillo para cortar el cabo que unía la balsa con el barco mientras esté se hundía...
Por cierto como curiosidad...en el tracker de la regata GGR aparece , delante de Kirsten, e, barco de Tapio, a 11 nudos...y es el aparatito que le ha salvado la vida y desde el que manda mensajes, que lo lleva conectado a bordo del mercante que le lleva a China...igual lo lleva todo el camino, y así nos enteramos por donde anda...
Saludos