Cita:
Originalmente publicado por Aitonos
Llego a la zona de la bocana, y como de costumbre, primero enrollo el génova. Suelto escota, suelto cabo enrollador, tiro de ése, y no se movía ni un milímetro. En ese momento , soplaban unos 15-17 nudos y llevaba el viento de aleta; desvento el génova con la mayor, pero nada, no se mueve absolutamente nada. Así que dejo el timón cazado ( perdí una pieza del piloto) , voy a proa y con el barco a 4 nudos, intento soltar el lio, era imposible, el cabo se habñia salido por debajo del carrete y metido entre el disco del tambor y el hueco libre entre éste y el arraigo del stay...
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Si el cabo del enrollador estaba tenso y cazado, ¿porque se salio del tambor? pudo influir las traschuladas?
Ante eso, en medio del mar con mucho viento, ¿qué es lo mejor a hacer cuando se acaba la posibilidad de soltar el enredo del cabo ? Soltar escotas con un genova dando latigazos como que no...
¿qué habríais hecho en esta situación? Solo, sin piloto, de noche ..
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Pues eso mismo me ha pasado a mí un par de veces, aunque por suerte las condiciones eran benignas y con ir a proa y en menos de cinco minutos pude desfacer el entuerto.
La causa era algo diferente: mi génova es XXL, y para virar por proa tengo que enrollar la mitad para que no se enganche (demasiado) en los obenques, mantenerlo a sotavento hasta que complete la virada, luego cazo escota del lado opuesto, y ahí está el tema: al coger viento de nuevo se desenrolla de golpe y el cabo del enrollador se desmadra, quedando por debajo de la bobina a pesar de las guías y enredándose en el estay.
La solución que he encontrado es tener mucho cuidado al desenrollar el génova, manteniendo la tensión del enrollador con la otra mano, porque es cuando queda flojo cuando se mete por donde no debe. Había pensado en instalar algún tipo de guía, pero parece demasiado follón.
Como digo, el caso puede no ser 100% idéntico, pero tiene bastantes puntos comunes.