Esas bombas son lo más simplón del mundo y generalmente siempre tiene los mismos desgastes.
1º El rodete que por lógica es el que más sufre y el consumible que se cambia cada cierto tiempo.
2º el retén (los retenes según modelos) que suelen durar algunos años.
3º Los rodamientos que duran muchos años a no ser que les llegue agua salada a través del retén
4º La tapa de la bomba por rozamiento, puede llegar a impedir el vacio en la bomba
5º el cuadradillo que hace de tope en la polea que deja la bomba parada mientras la polea gira normalmente y suele acabar quemando el motor (OJO con esto)
6º el escalón interno de la bomba que suele ir atornillado, aunque en algunos modelos está impreso en la propia bomba, (esto es prácticamente imposible que suceda, pero es una posibilidad.
7º el deterioro generalizado del interior del cuerpo de la bomba por desgaste, esto también es rarísimo aunque la bomba tenga 50 años.
8º el eje que se raya por el roce del retén con los años.
En tu caso parece que simplemente tienes el reten desgastado, lo puedes encontrar en una tienda especializada por menos de 7€ y además de una calidad superior al original (cuerpo de nitrilo con aros de nilón y muelle inox), incluso puedes sustituir el muelle por una junta torica y el rodete desde unos 15€ en adelante.
Los rodamientos de primera calidad cuesta unos 20-25€ la pareja FAG, PFI o similar.
No montes rodamientos inox, es una bobada que no sirve para nada.
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