Para comparar dos barcos de diseño antiguo nada mejor que los old ratios. Para entenderlos pongo su definición.
S.A./Disp.: (superficie velica/desplazamiento )
Bal./Disp.: (peso quilla / desplazamiento)
Disp./Len.: (desplazamiento / eslora)
Interpretación de los ratios:
SA/Disp.: por debajo de 16 = baja potencia,
16 to 20 = buen rendimiento
más de 20 = alto rendimiento
Bal./Disp.:
A Bal./Disp. 40 o más = barco capaz de resistir mejor el viento (fuerte, se entiende)
Disp./Len.: a menor ratio, menos potencia es necesaria para conseguir la velocidad máxima nominal del casco
menos de 100 = ultra ligero,
100-200 = ligero,
200-275 = moderado,
275-350 = pesado
350+ = muy pesado
Comfort Ratio:
creado por Ted Brewer como medida subjetiva de confort de movimiento, rolido. Comparación razonable entre barcos similares. Se basa en que a mayor "motion" (movimiento, balanceo) más incómodidad.
20 = barco ligero de regata
20 to 30 = crucero de costero
30 to 40 = crucero oceánico moderado
40 to 50 = barco oceánico pesado
+50 = barco oceánico muy pesado
Capsize Screening Formula (CSF):
diseñado para determinar la capacidad oceánica del barco ("marinero", que diríamos). Mejor cuanto el valor es más bajo. Barcos oceánicos = 2 o menos.
Cape George 36
LOA:
36.00 ft / 10.97 m
LWL:
31.50 ft / 9.60 m
Beam:
10.50 ft / 3.20 m
S.A. (reported):
806.00 ft2 / 74.88 m2
Draft (max):
5.00 ft / 1.52 m
Displacement:
23,300 lb /
10,569 kg
Ballast:
10,500 lb / 4,763 kg
S.A./Disp.:
15.87
Bal./Disp.:
45.06
Disp./Len.:
332.79
Comfort Ratio:
47.83
Capsize Screening Formula:
1.47
Biscay 36
LOA:
35.92 ft / 10.95 m
LWL:
27.00 ft / 8.23 m
Beam:
10.75 ft / 3.28 m
S.A. (reported):
570.00 ft2 / 52.95 m2
Draft (max):
5.75 ft / 1.75 m
Displacement:
15,680 lb /
7,112 kg
Ballast:
6,614 lb / 3,000 kg
S.A./Disp.:
14.61
Bal./Disp.:
42.18
Disp./Len.:
355.64
Comfort Ratio:
34.53
Capsize Screening Formula:
1.72
