Hola Ligera,
Ya siento el (lamentable) suceso, probablemente quien los haya robado sea "navegante" porque, por accesibilidad y, sobre todo, desconocimiento de su valor, me extraña que un no iniciado robara algo así (frente, a por, ejemplo, electrónica).
Sobre los sables: muchas de las velas originales de nuestros Ro340 son de North o Gándara; verás, en cualquier caso, en la propia vela quién es el fabricante, que seguro puede ayudarte, y, a las malas, puedes tomar tú mismo medidas. Sí intentaría que fueran progresivos, de grosor variable. Al final, la función principal del sable tiene que ver con asegurar la baluma, por lo que un sable progresivo es más firme en esa área y va haciéndose más flexible en su parte delantera, lo que también evita los súbitos cambios de bolsa que (en sables no forzados) se generan en torno a la mitad de la cuerda de la vela, en la línea imaginaria que uniría el extremo delantero de los sables.
En cuanto al carro de escota, buscaría un cabo similar al que tengas actualmente; no me iría a dyneema ni exotismos similares, ya que la utilidad aquí de un cabo especialmente rígido se matiza: un cabo de material tipo escota suele funcionar bien y su ligera elasticidad suele ser un aliado a la hora de amortiguar golpes como los generados en una trasluchada un poco brusca, a la vez que no plantea problemas de trimado: que una driza ceda ligeramente en una racha o al subir de intensidad el viento es claramente contraproducente, ya que se traduce en un embolsamiento algo mayor de la vela, justo lo contrario a lo que necesitas en esas condiciones; ahora, que una escota o el cabo de su carro lo haga en la misma situación puede ser, incluso, beneficioso, en cuanto a que contribuye a disminuir (muy ligeramente) la fuerza vélica; por eso, por su precio y por su mejor tacto suele emplearse cabo tipo escota en los carros.
Unas
