Cosas que he hecho:
día 1) Rodete marca muy mala "mala". Dejaba de succionar, ruido seco en el escape sin agua y se calentaba, así que busque otro "menos malo no original"
día 2 (150 horas después) )Rodete no original menos malo. Tras unas 150 horas de repente un dia recien arrancado empieza sonar a hueco , no echa agua , se calienta. Vemos el motor, toda la sentina lleva de agua , la bomba perdiendo toda el agua por el reten primero del agua. Desmontamos la bomba , el rodete destrozado.
día 3)Como tengo el que quite de marca muy mala , lo monto de nuevo. Echa algo de agua , pierde una gota por el reten muy de vez en cuando y se calienta.
dia 4)Desmonto y monto con vaselina. Arranco, revoluciono mas de 1 hora en el pantalán y todo perfecto, justo de agua pero no se calienta. Por descartar mas cosas pongo directo del macho fondo a la bomba por si el filtro pierde aire. Todo igual , ni mejor ni peor.
dia 5) suelto amarras sin tocar nada , nada mas acelerar no que no echa agua. Se calienta ,a esperar que se enfrie y vuelta atrás, menos mal que estaba al lado. Desmonto , el rodete se habia dado la vuelta todas las palas. Monto de nuevo , esta 1 hora funcionando ok .. eso sin sin soltar amarras.
dia 6) [a estas alturas ya he pedido una bomba nueva, a la espera de que llegue]. Bajo 10 cms el filtro. Compruebo metiendole agua a presion por detras y cerrando el macho de fondo que no pierde, cambio todas las mangueras y vuelvo a poner del mismo tipo de estas reforzadas con hilo de inox que valen un pastón. Todo perfecto, no echa una barbaridad pero no se calienta.
Por partes, si el reten esta mal, ademas de una fuga de agua es una entrada de aire y eso hace que se vacie el circuito cuando paras por lo que al arrancar estara vacio y en funcion de lo desgastado que esté tardara en cargar agua mas ó menos o si no es capaz de hacer vacio, nunca.
Ademas, en cada arranque el rodete funciona en seco porque una vez expulsada la vaselina el reten volvera a perder y el rodete a sufrir.
día 6 por la tarde) me leo el hilo este completo , acojonante
markuay. Hará 3 meses le puse el termostato nuevo ya que no tenía (lo descubrí al desmontar), no comprobé si tenia ciega el tubo ese que hay que bloquear , y no lo tenía , vaya usted a saber desde cuando lo tenían así. Desmonto el termostato para limpiar con salfuman al 30% aproximadamente metiendo agua por la salida del termostato y sacándola antes de la bomba , el sistema de las dos manguera por encima de la linea de agua. Lo dejo 15 minutos, no me fio del salfuman pq cada cierto tiempo entra como una burbuja de aire .. vaya usted a saber si se está comiendo el ánodo que cambie hace 3 meses. Saco todo , agua super negra con un montón de carbonilla, como arena negra. Endulzo muy muy muy muy bien. Salgo a navegar y todo ok.
Cuidado con el salfumant.
Parece que el circuito está bastante sucio, supongo que sobre todo en la parte alta del bloque y en el colector de escape, es probable que demasiado para limpiarlo bien solo con química.
dia 7) sigo con la mosca detras de la oreja, y hoy (aun no tengo la bomba nueva) desmonto el tubo del colector de escape .. el colector no es mas que un tubo de inox, no tiene la camisa esa que se ve en el origial, est abastante limpio. Lo vuelvo a montar y le pongo la junta de escape que la compre en tiempos, sinceramente no se si he puesto una junta sobre otra. Arranco y todo chachi , no noto ni mejor ni peor, aun algun ruido como un tambor como justete de agua pero no se calienta. Observo mucho humo, no es nuevo , es desde el otro dia, cuando esta frio no sale nada pero en cuanto se calienta aparece , entiendo que debe ser vapor de agua o a lo sumo algo que circula una vez que abre el termostato.
A la espera que me llegue la bomba nueva , la monto y no toco nada. Por cierto en relacion al filtro , el nivel esta justo justo al minimo, veo entrar el agua por el agujero que lo llena y tal como entra se va.
Ese codo de escape esta roto, le falta lo principal y te esta descargando el agua por encima del nivel de la valvula de escape, por eso el colector esta tan lleno de porqueria y seguro que la valvula estará peor, cambia ese codo ya o te cargarás el motor.
El vapor de agua en frio puede ser por falta de caudal y/o por el termostato.
Adjunto fotos , del colector que me he encontrado .. no se si el gran
markuay recomienda buscar el original , y algunos videos del motor ya caliente, y arrancando en caliente. La verdad es que arranca de miedo. PEro siempre ha sido así.
Mete el codo que sea , pero hazlo cuanto antes.
Por la forma de la bancada parece un Sun Odissey 24, o 26, el 1GM10 es mas que suficiente para el 24 y algo justo pero tambien suficiente para el 26 (yo navego mucho con el 26 y estando limpio mantiene una velocidad de crucero muy comoda por encima de los 5 nudos y una velocidad maxima superior a 6. Solo probando el barco recien sacado de varadero puedes saber cual es el rendimiento real de ese motor y esa helice.
Tanto si es el SO 24, como si es el 26, no es un barco precisamente "regatero" y eso no va a mejorar con una helice plegable
Curiosidades, el barco lo tengo desde mayo, noto que va cargadete de helice (bipala fija) , pesa unos 3.500kg y mide 7metros. Hay un punto que si aceleras mas suelta tinta negra (no es aceite), se queda en 3.300 rpm. Teng pendiente buscar una helice mas pequeña y plegable (me gustan las regatillaS)
Ese motor no ha recibido un mantenimiento adecuado desde hace muuuuucho tiempo, algo demasiado habitual en los 1GM10. 
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