No os olvidéis de un detalle importante a mi entender. Los pernos o tuercas hacen su apriete entre casco y orza a través de unas arandelas. Esas arandelas no tienen tanto espesor como una cabeza de perno o tuerca durando bien menos tiempo y al ir degradándose y reduciendo su espesor por la corrosión pierden apriete y capacidad de soporte. Es difícil valorar el estado de las arandelas si no se quita el perno o tuerca. En caso de una oxidación avanzada mejor quitarlas una a una y sustituirlas y tiene un coste bajísimo. También facilita su sustitución el que las tuercas estén razonablemente bien. Cuando la llave se pasa al aflojar se complica el trabajo.
Rapaz