Cita:
Originalmente publicado por Egis
En el compartimiento motor NO debería haber agua.
El agua en un compartimiento motor es un PELIGRO muy grande puesto que de haber mucha, en un bandazo, el agua puede salpicar al motor que en caliente podría rajarse. NO hay peor cosa para un motor caliente que el contacto con el agua fría pues la diferencia de temperatura puede rajar el bloque motor y allí sí que adiós motor.
En principio debería saberse de donde proviene el agua. Puede deberse a algún conducto o brida floja (fácil y barato de reparar), una fisura en el casco (NO tan fácil ni barato de reparar), la placa/fuelle del dentrofuera deteriorada (el eterno problema de los dentrofuera)
Pero... ese barco que estás mirando tiene problemas mucho más graves que agua en un compartimiento... que son el motor de gasolina y su transmisión.
El motor de gasolina interno en un motor naval es un peligro. Cualquier pérdida de gasolina dentro del compartimiento se evapora y como el compartimiento está cerrado una explosión es lo más probable que ocurra.
Por otra parte la transmisión dentro-fuera de por sí y por obligación de mantenimiento se le debe cambiar la "placa" (fuelle) de goma del espejo cada dos años (según lo que dicen los favricantes) aunque se puede estirar a los 5 años. Ese cambio es CARO, por la placa de goma que debe ser original porque NO hay recambios genéricos compatibles y por el costo del servicio es caro porque lo deben hacer profesionales. Todo esto implica una varada porque NO se puede hacer dentro del agua.
Para colmo la transmisión dentro-fuera reduce la potencia motor en un 30% (aprox.) porque tiene dos pares de engranajes a 45 grados (la mayoría de los FB si un sólo par) y para colmo de males dos crucetas (los FB no las necesitan) esos mecanismos reducen mucho la potencia. Por lo tanto... si el motor entrega a su salida de la reductora 100HP a la hélice le llegan 70HP lo cual se traduce en mayor consumo por igual potencia motor.
Ese tipo de lanchas con motor de gasolina y dentro fuera cuando fueron nuevas seguramente fueron unas lanchas muy rápidas, estables y preciosas muy buenas como para hacer saltos entre continente e islas pero... hay que ponerles mucho dinero en mantenimiento y combustible y además... tener presente que se está expuesto constantemente a una explosión.
OLVIDATE de esa lancha, NO por el problema del agua que bien podría arreglarse sino por el tipo de motor y transmisión.
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En esta ocasión discrepo Egis y no porque los motores de gasolina sean santo de mi devoción que no lo son pero... los peligros pueden ser muy subjetivos. Todos los dias millones de coches de gasolina circulan por la carretera y no vamos con miedo de que exploten... todo tiene riesgos evidentemente, pero con unas medidas de seguridad adecuadas como ventilación, revisión de los conductos de gasolina, depositos, etc... el riesgo es muy muy pequeño.
Más me echaría a mi para atras de comprar ese barco el tema de la junta de la cola que el que sea de gasolina.