Cita:
Originalmente publicado por Peon
Yo cambie también de Gori 17*12 RH plegable a Gori.16,5 * 13 RH plegable.
Me dijeron que la 17 *12 RH plegable no se fabricaba.
Estoy contento, todo bien, creo.
¿Como se sabe si la helice está sobredimensoniada?
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Qué alegría leerte, compañero.
La cofradía te ha respondido bien cómo saber si está sobredimensionada. Es frecuente, en Gori, empezar encantado por el buen rendimiento a vela y, más aún, a motor. Suena paradójico, pero parece que el barco no sólo no pierda prestaciones a motor, sino que, tras pasar de fija a plegable ¡sea incluso más rápido a motor! Lógicamente, la magia no existe, y somos unos cuantos los que, tras esa sorpresa positiva inicial en las que a medio régimen se gana algo de velocidad, vemos que el motor no alcanza las revoluciones máximas: la hélice va más rápido a motor no por su diseño (la magia, lógicamente, no existe) sino porque, sencillamente, una parte de las Gori que se instalan son más grandes de lo que corresponde.
En el foro somos más de 10 cofrades los que nos hemos encontrado con esta situación, y hay un hilo al respecto. Y, como mencionábamos arriba, en una prueba de hace unos pocos años de una revista francesa, de la Gori mencionaban su rendimiento discreto y, explícitamente, que la unidad que les sirvieron estaba, casualidad o no, sobredimensionada. ¿Qué supone este sobredimensionamiento? Algo más de peso (despreciable), algo más de resistencia a vela y algo más de precio. Y, navegando a motor, desaprovechar algunos cientos de rpm que corresponden, en la curva de potencia y par, a la zona de mayor entrega de potencia, renunciado a unos Cv que no se necesitan en situaciones normales pero que, en motores justos de potencia o circunstancias difíciles (remontar ola, corriente, etc.), pueden ser decisivos y que, en cualquiera de los casos, es una lástima perder.
En mi caso particular, que es "leve", y sobre unas RPM de entrega de potencia máxima (hablo de memoria) de 3.200 RPM, desde que instalé la Gori, el motor no pasa de 2.950-3000. Esto supone que, en vez de 28cv, cuento con unos 25 y, sobre todo, a cambio de nada, puesto que ese sobredimensionamiento de la hélice no va a ningún sitio. Conozco casos en los que la pérdida de revoluciones es mayor, equivalente a que un motor de 28cv se quedaba en 21-22. Personalmente, intenté consultar varias veces con el distribuidor en España la situación, y obtuve la callada por respuesta. Por eso, y entendiendo que haya quien esté contento con ellos, no puedo, ni por mi experiencia personal ni por la de otros cofrades que sé que están en situación similar o peor, recomendar este fabricante.