Si solo pasa a regímenes altos de carga y rpm, creo que la causa mas probable sea insuficiente combustible suministrado a la bomba de inyección.
La causas del escaso suministro pueden ser varias pero yo empezaría por comprobar si ese es el problema.
En un circuito de gasoil hay una bomba de baja presión que suministra gasoil en exceso a la bomba de inyección de alta presión. Este exceso de gasoil suministrado regresa al deposito de combustible por un conducto que va de los inyectores al depósito.
Si en el momento que bajan las revoluciones la causa es insuficiente gasoil llegando a la bomba de inyección, entonces en ese momento no circulara gasoil por el conducto de retorno al depósito pues la bomba de inyección consumirá todo el gasoil que le llega que además es insuficiente.
Para comprobarlo, puedes desconectar el tubo de retorno del depósito y hacer que vacíe a una garrafa de modo que puedas ver en todo momento si sale gasoil por el tubo. Si cuando bajan las revoluciones deja de salir gasoil entonces es que falta de alimentación de gasoil a la bomba inyectora.
Si el problema es ese y ya revisaste que los filtros están bien, que no hay moco u obstrucciones en ningún punto del circuito incluida la toma del depósito, entonces podría ser el diafragma de la bomba de combustible (la de baja presión) que este dañado o roto y no bombee suficiente gasoil cuando la demanda aumenta. En este link puedes ver el diafragma nº6
https://marinepartseurope.com/es/dea...es&type=search
Si comprobaste que no es problema de suministro de combustible, podría ser un problema del regulador mecánico de velocidad del motor. Este regulador tiene un engranaje en el extremo del árbol de levas con unos contrapesos que por fuerza centrifuga se abren o se cierran según las rpm del motor (pieza 2 del siguiente esquema).
https://www.volvopenta.com/shop/5232...tions/54171369
Ese mecanismo actúa sobre la segunda parte del sistema de regulación que consiste en unos brazos y unos resortes que sirven para mantener las rpm constantes cuando no se varia el acelerador. Si las rpm aumentan, los contrapesos se abren y actúan sobre el regulador que cierra la corredera de la bomba de inyección para reducir la cantidad de gasoil a los inyectores y asi mantiene las rpm. Si las rpm tienden a disminuir, actuaria a la inversa.
Esta es la segunda parte del sistema de regulación. Lo que suele dar problemas es uno de los dos muelles roto o suelto.
https://marinepartseurope.com/es/dea...em&type=search
Si el problema fuese del sistema de regulación las revoluciones deberían de ser inestables casi todo el tiempo por lo cual parece que el problema puede ser mas bien de alimentación insuficiente de gasoil a la bomba de inyección.