Cita:
Originalmente publicado por esscapar
¿No te has planteado una buena revisión y cambio de piezas de desgaste hecho por un taller de reconocido prestigio e incluso taller de la marca con sus garantías?, yo empezaría por ahí.
Es posible que ese motor no esté en las últimas; es raro que la gente destruya los motores por uso (salvo profesionales), y es más normal que tengan falta de mantenimiento.
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Tu idea que les has dado a quien pregunta por su motor es buena... pero... tienes que considerar que al motor viejo lo ha comprado usado y le dio -como dice él- dolores de cabeza. Así que ese motor debe estar para tirar.
Quizás sea raro que un usuario común, no profesional, destruya o, mejor dicho, gaste a sus motores por el uso. Simplemente porque los motores en los barcos de recreo se usan pocos días.
Lo común en los motores de barcos de recreo es que se destruyan por MAL uso (que es cosa bien distinta). Eso SÍ que es común encontrar.
Muchas personas usan sus motores muy exigidos, más allá de su mantenimiento que puede ser bueno o no. Los llevan al máximo que pueden y terminan con ellos hechos un desastre en sólo un par de años.
Muchos, por falta de dinero, suelen comprar motores más chicos para lo que requiere su barco. Cuando salen a navegar los llevan a régimen máximo porque no se conforman con la velocidad que da el motor a régimen de crucero. Así rompen motores en muy pocas salidas. Los motores así tratados NO están "gastados" sino que están destruídos, con los metales quemados, los aros pegados o partidos y quizás con alguna biela o válvula doblada.
Un motor BIEN usado (al régimen que se DEBE usar) termina gastado en decenas de miles de horas. Cuando se "abren" esos motores se suele ver el desgaste en los cilindros que quizás estén ovalados, en las válvulas, y en las holguras de los aros. TODO eso es "reparable".
Un motor MAL usado (esos que se llevan régimen máximo casi todo el tiempo) termina destruído en menos de 500 horas. Cuando se "abren" esos motores se suele ver que NO hay desgaste sino roturas que lo que ocurrió. Los "metales" están fritos, las válvulas pueden estar dobladas y quizás alguna biela también, los aros no tienen desgaste pero o están rotos o pegados. TODO eso NO es práctico reparar (por el costo).