Cita:
Originalmente publicado por Egis
A ver...
Pensando un poco...
¿Qué significa "un tirón"?
Dudo que en el manual técnico del motor de proa diga algo así.
¿No será "intensidad pico"?
Además... para transportar 700 A por un tiempo corto (1 a 10 minutos) se necesitaría un cable de una sección muy grande...
Y... 700A * 12V son 8,4 kW o sea... 11 HP ¿Tienes un motor de proa de 11 HP?
Me parece que le erras en la descripción de las necesidades eléctricas de ese motor de proa.
Indícanos cuál es el motor en cuestión y donde podemos encontrar el manual o especificaciones técnicas de éste.
Para mi (sospecho) que ese motor NO debe tener más de 1 HP como mucho y esos 700 A que dice necesitar es la corriente de pico de arranque que, usualmente, es muy breve (menos de 1 segundo) y unas 10 veces superior a la continua.
Si es así casi cualquier BUENA batería de Litio-fe de 60 A puede andar bien. (NO las chinas porque explotan si se las exige mucho) o sino una buena batería de plomo-acido en GEL de 100A también puede andar. NO uses baterías en paralelo o por lo menos NO las conectes en paralelo por mucho tiempo (más de 30 minutos) porque terminan desgastándose mucho por la circulación de corriente parásita entre ellas.
|
Efectivamente, con tirón quiero decir intensidad, pero no pico, sino continua.
El motor tiene un consumo de 6.300 watios, unos 8 HP.
Es la hélice de proa más potente que encontré que funcionase a 12v.
Tiene un empuje de 100-115 Kgr.
El cable que ahora tengo instalado es de 1,5 metros de largo y con una sección de 90 mm.
El motor es de la marca SLEIPNER y el modelo Sidepower SE 100/185T
La adquirí en IMNASA el pasado mes de octubre.