[Egis]

Usar el calor residual de motores es algo que se hace desde hace ya tiempo en varios sectores (Naval, industrial, agrícola, familiar, etc...)

En Moscú se usa (o usaba) el agua de refrigeración de las turbinas generadoras de electricidad para calentar (vía entubamiento de aguas) el subte (metro) de Moscú, que dicho de paso es el metro más hermoso que he visto, tiene mayólicas que son obras de arte.

Muchas centrales térmicas también venden a otras empresas "calor" que se canaliza mediante caños hacia empresas que necesitan ese calor para sus procesos. Por ejemplo Central Costanera (de Buenos Aires) vende "calor" a varias empresas linderas.

En algunas productoras avícolas usan generadores para producir electricidad y a su vez luz para mantener iluminados los comederos de aves mientras que usan para calefaccionar sus galpones el calor de los motores de los generadores vía intercambiador de calor. De esa manera el calor de los motores se usa y no se desperdicia como se desperdiciaría si se lo disipara vía radiador convencional.

Conocí a una persona, instaladora de grandes equipos de refrigeración, que había ideado un sistema de refrigeración/calefacción usando como refrigeración del condensador del acondicionador agua en vez de aire (como suele hacerse). El agua calentada luego se almacenaba en termos y podía ser usada para las duchas.

Algunos motores (conozco algunos Merdeces Benz) que usan el efecto termoéctrico para producir electricidad a partir de los gases de escape por "efecto Seebeck". El "Efecto Seebeck" es el que se produce en presencia de una diferencia de temperatura entre dos metales que inducen una diferencia de potencial. (Las válvulas de seguridad de los artefactos a gas usan ese efecto).

Hace décadas (1970-1980) muchos automotores usaban directamente el agua de refrigeración del motor para canalizarla a un radiador que estaba dentro del habitáculo de esa manera, en invierno el auto podía tener calefacción "gratis". Luego... dejaron de usar ese método... no se por qué.

En lo que concierne a los barcos de recreo se puede usar el calor del motor para calefaccionar la cabina usando directamente o vía intercambiador el calor proveniente del agua de refrigeración motor o vía intercambiador para calentar agua almacenada en un termotanque.

Muchos fabricantes de motores navales venden como adicional al motor los intercambiadores.

Pero... si lo que se quiere es sólo calefaccionar el habitáculo sólo hará falta dos "Tes" dos grifos y unos cuantos metros de caño que recorran por debajo del piso de cabina todo su largo. Cuando se quiera calefaccionar la cabina sólo hará falta, con el motor en marcha, abrir los grifos, por lo que empezará a fluir por los caños que recorren la cabina, el agua a 80-90 grados que dará calefacción a la cabina.

Hay métodos más complejos como poner radiadores y esas cosas pero... las complejidades suelen producir complejos problemas cosas a las que les escapo.