Cita:
Originalmente publicado por Erikblade
Muchas gracias;
Ese despiece ya le había visto y me había dejado igual. Lo único que saque claro es que la pieza marcada como 9 es la bomba de aceite así que presión tiene que tener. Y claro esa pieza está por el lado del disco de fricción del volante (damper creo que se llama) y el acceso es bastante jaleo.
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Yo tengo esa misma inversora y tb creia que el aceite no trabajaba a presión. No creo que sea muy necesario complicarse tanto para saber la presión y temperatura del aceite de la inversora. La refrigeración de la inversora se realiza con agua de mar por el mismo circuito que refrigera los demás componentes , por lo que si hay algún problema de refrigeración deberías observarlo con el reloj de temperatura del motor y antes acabarias con el motor por un sobrecalentamiento que con la inversora. Con llevar controlado el nivel de aceite en la inversora yo lo considero suficiente, pero igual alguien con mas conocimiento puede aclararnos algo mas.