Hace 20 años me metí en la restauración de un velero bellísimo construido en los 70 y que había estado seriamente abandonado. El motor, un Volvo Penta, fué al taller de un buen mecánico y se rehizo. El mecánico me recordó que cuando se hace algo así, hay que meterle mano al corazón del motor si está mal pero sin olvidar los periféricos: motor de arranque, bomba inyectora, bomba de agua salada, intercambiador de calor. Y, "ya que estamos", igual toca sanear cableado, cambiar silent-blocks, sanear prensaestopas, cambiar tuberías,...

Recuperar un buen y viejo motor es siempre una buena opción, pero vale su dinero si uno quiere hacerlo bien.