Cita:
Originalmente publicado por Petra II
Ayer fui al barco y saqué unas fotografías pero no sé como colgarlas aquí, y no encuentro instrucciones en ninguna parte del foro ni hilo que lo explique (si alguien sabe, agradezco explicación y ya me queda sabido para otra vez).
En ellas se ve que efectivamente el cable que sale por detrás del alternador entra en una de las salidas del cargador junto con otro, que supongo que será el que va del cargador a la batería. Me gustaría saber si podría prescindir de esta conexión cuando tenga todo este cacao solucionado.
El polímetro efectivamente es de los chinos pero sin ser un instrumento de precisión, debe funcionar bastante bien porque ya lo probé con pilas y además el barco en el cuadro eléctrico tiene un voltímetro analógico y dan el mismo valor.
Agradezco todas las pistas que me estáis dando. De momento saco la conclusión de que si cargador y alternador están conectados, es prioritario tener el cargador arreglado antes de instalar el cargador cuando me lo reparen.
Voy a lanzarme a sacar el alternador y llevarlo a reparar. En el peor de los casos tendría que avisar a un profesional para que me lo reinstale.
La duda que me queda es esa: si es imprescindible la conexión alternador-cargador (si alguien en su día pasó el trabajo de hacerlo así sería por algo, además es una salida con una pestaña que tiene el alternador, o sea que es algo que está previsto el que salga una conexión a algo por ahí. Por otra parte tampoco es obligatorio que en una instalación de un barco haya un cargador).
Qué opináis.
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No es que el alternador y el cargador vayan conectados por necesidad, es para ahorrar cable y líos.
A ver: del cargador salen dos positivos, uno para cada batería, aislados entre sí internamente por diodos (para que las baterías no se descarguen una a través de la otra) y un negativo a masa.
Del alternador sale un positivo que va a los positivos de las baterías. Por eso puedes tener un cable aislado: el positivo. Parece que vaya al positivo del cargador, pero va a las baterías. Vamos, que podría ir al positivo de las baterías y quitar el cargador.
En el alternador tendrás: un cable rojo, algo gordo, no mucho: es el positivo. Un cable negro que va a masa: el negativo. Un cable, el mío creo que es verde: es el D+. Es el excitador. Va a la bombilla del cuadro, la que se apaga cuando arranca el motor. Su función es excitar el devanado del rotor para que empiece a trabajar. En cuanto arranca, se retroalimenta y deja de necesitar la tensión que pasa por la lamparita y ésta se apaga.
Así que el cableado es realmente sencillo:
te dejo un esquema que he visto por ahí, pero le falta el cable D+.
https://oceanicanautica.es/wp-conten...on-300x241.jpg
Fíjate que si a este esquema le desconectas el cargador, funcionaría igual el alternador.
Así funciona el mío, no se otros, por lo que coge esta información con pinzas y ante la duda, un mecánico. En la tienda te pueden orientar, por cierto.
Salud y ron.