Hola:
Lunes 18 Diciembre 2006
En Fremantle es verano y la villa está bulliciosa y agradable, por lo tanto Bernard y su equipo no se aburren. El barco se volverá al agua el miercoles y desde aquí hasta la partida el 14 de enero, Bernard ha previsto un programa apretado.
Bernard Stamm:
"Desde que he llegado, no he tenido tiempo de hacer turismo, hay mucho que hacer en el Cheminées , la segunda etapa promete ser tambien dificil como la primera y sobre todo más larga. Hace falta que todo esté a punto. Cada etapa de la preparación del barco, del patrón y de la navegación es importante. Es importante que todo esté lo mejor posible para todo el trayecto para que se pueda sacar el mayor rendimiento posible del barco y del patrón hasta la linea de llegada.Si hubiera uno o dos factores más importantes que los otros, es n primer lugar: La motivación, la preparación técnica y después la preparación de la navegación en función del tiempo. Si yo he preparado bien mi itinerario debemos preparar el barco para que lo pueda utilizar como un vehículo, girar la llave y que funcione, sin que salga la duda de saber si me va a funcionar, entonces habremos dado un paso importante para la victoria.
Sir Robin:
Dos grados de longitud.
Los frentes han cambiado en los últimos 38 años -Lo mantiene Sir Robin-
Entre el medio día y las 1800, ayer cubrí casi dos grados de longitud, una navegación fantástica, surfing y después, cuando apretabamos un poco con carreras largas de 23 nudos o así era muy ruidoso por debajo y alarmante, así que lo disfrute en cubierta. La predicción había anunciado que el frente fuerza 7 del norte, rolando fuerza 7 del oeste y después cayendo, así que estaba preparado para cuando subió el viento. Con el problema consabido con los sables, enganchados detrás de los obenques, aunque me las apañé para soltarlos y hacer el tercer rizo antes de que el frente me atizara. De hecho solo cambié el foque por el tormentín cuando una lluviosa y ventosa tormenta me alcanzó. Gracias que la vela estaba reducida, así y todo salimos a gran velocidad con una vela tán limitada. De hecho el cielo clareó en 50 minutos de el oeste y el viento cayó y en dos horas pasé del tormentín al foque al genova y me las apañé con dificultad para soltar la mayor al segundo rizo
Pos Yacht No Time Latitude Longitude Course(deg) Speed(knots) DTF DTLAvg speedlast pos Distlast pos Avg speed24 hrs Dist 24hrs
1 Cheminees Poujoulat 7 19:56 31° 59.68 S 115° 41.76 E 0 0 0 0 0
2 Spirit of Yukoh 11 19:56 32° 03.96 S 115° 44.76 E 0 0 0 0 0 0
3 SAGA Insurance 44 19:56 45° 19.92 S 084° 51.24 E 85 3.4 1639 1639 10.23 100 9.78 234
4 A Southern Man-AGD 2 19:56 49° 21.24 S 070° 13.28 E 2275 2275 0 0 0 0
5 PAKEA 26 19:56 40° 06.40 S 060° 41.40 E 41 2.1 2942 2942 3.03 41 7.08 169
Fremantle
