Como se ha comentado, llevar el cono negro en el triángulo de proa mientras navegas con las dos velas, impide o dificulta el cambio de banda del génova al virar, puedes verte obligado a ir a proa para quitarlo y volver a ponerlo tras la maniobra, y además el propio génova oculta la vista del cono en la mitad del horizonte, con lo que pierde su función.
Como el texto literal del RIPAM en inglés ("
shall exhibit forward where it can best be seen") no dice que deba llevarse necesariamente colgado del palo, sino "en la proa y donde pueda ser mejor visto", he probado a colgarlo del púlpito de proa:
Como veis queda por delante del génova, se ve tanto desde babor como desde estribor, y queda suficientemente alejado para no entorpecer el enrollado del génova:
Así que en el Reino Unido lo llevaré así. Si me paran y me dicen algo por la posición elegida os lo contaré.