Cita:
Originalmente publicado por U25pies
Mecánica de Fluidos en Dos Patadas
La Alta Presión depende del Ángulo de Ataque
La Baja Presión depende de la Curva
El Coeficiente de Sustentación Maximo de una Vela se deja recrear muy bien como la Suma de ...
el máximo Angulo de Ataque que soporta un Tablero o Placa Plana (que consigue un Coeficiente de 0,8) más la Curva del Embolsamiento (flecha / Cuerda)
Y luego se traduce de dos dimensiones a tres dimensiones por medio del Alargamiento Alar (AR, Aspect Ratio)
https://es.m.wikipedia.org/wiki/Alar...on%C3%A1utica))
... |
bueno, pero citas un articulo de la wikipedia que creo que no has leido en la parte que habla de MECANISMO, porque si lo hubieras hecho me darías la razón y lo copio aqui literal de wikipedia
"MECANISMO: En términos generales, se puede imaginar que un avión en vuelo afecta a un cilindro circular de aire con un diámetro igual a la envergadura.[7] Una gran envergadura afecta a un gran cilindro de aire, y una pequeña envergadura afecta a un pequeño cilindro de aire. Un cilindro de aire pequeño debe
empujarse hacia abajo con una potencia mayor
(intercambio de energía por unidad de tiempo) que un cilindro grande para producir una
fuerza ascendente igual (intercambio de momento por unidad de tiempo). Esto se debe a que para proporcionar el mismo impulso a una masa de aire más pequeña, se requiere darle un mayor cambio de velocidad, y un
cambio de energía mucho mayor porque la energía es proporcional al cuadrado de la velocidad, mientras que el momento es solo linealmente proporcional a la velocidad. El componente de inclinación posterior de este cambio en la velocidad es proporcional al arrastre inducido, que es
la fuerza necesaria para disponer de esta potencia a una velocidad dada del aire. "
Ahi tienes una explicación del funcionamiento de un ala en la que no se habla de presiones-depresiones ni bernoullis venturis ni niños muertos sino de intercambio de energia=fuerza que produce un "trabajo" que en el avión es de "sustentación" y en un velero es de avance pero por efecto de la orza-quilla y no por puro efecto de la vela.... sigo sin ver que se pueda llamar igual y sigo viendo que un ala de un avión y una vela no son directamente comparables. En el caso del avión, el ala empuja hacia abajo la masa de aire gracias a la propulsión de los motores y en el caso de un velero es el aire el que empuja a la vela... no es lo mismo.