Buenas
Mira que me gusta discutir y hablar y opinar en el foro, pero leo y leo y soy incapaz de entender donde se quiere llegar.
La duda que se presenta aquí no es cuestión de ser ingeniero naval o no, el problema está en la falta total de una base de conocimiento físico sólido con el que entender estos fenómenos que hacen que un barco a vela sea capaz de avanzar contra el viento.
Los ingenieros navales del plan del 74, los cuales quedamos ya pocos vivos, teníamos que pasar un curso selectivo para poder cursar estudios de IN en la UPM que era el único sitio en España en el que se podía estudiar esto, en ese curso debíamos demostrar que teníamos suficiente base para afrontar los duros años de estudio (6) que nos quedaba por delante. Los 4 primeros años se centraban en asignaturas de matemáticas y física, los dos últimos eran de barcos.
Podemos divagar, charlar con cerveza en mano, reírnos y bromear, pero el fenómeno físico que hace que un barco se mueva, es semejante al fenómeno físico que hace que un avión vuele. Esa es la explicación que le damos al que no es un experto.
Te aseguro que somos capaces de montar un sistema de ecuaciones diferenciales, que es la única forma de demostrar el movimiento de un fluido (el aire lo es), y llegar a la conclusión de que ese fluido incidiendo con un perfil tal como el de la vela de un barco, hace que este avance. Pero ya hay científicos que han resuelto esas ecuaciones y han llegado a la conclusión que existe una relación entre la velocidad de un fluido incidente en un perfil y la presión de este sobre el perfil. Y resulta que esas diferencias de presión entre dos caras es la que produce un vector que descompuesto en sus dos componentes hace que el velero avance.
Esto es así, no tiene discusión alguna.
La orza lo único que hace es que el barco derive más o menos ciña más o menos, pero nada tiene que ver con la fuerza propulsora principal del velero que la genera el aire incidiendo sobre el perfil que forma la vela.
Luego ya podemos poner una vela, dos velas, sables para mantener la forma de perfil, …….. etc, considerar como alguien a expuesto más arriba la reducción de velocidad a diferentes distancias del perfil, ya tendríamos que hablar con Navier-stokes, pero la base del fenómeno del movimiento os guste o no os aseguro que es semejante al del avión.
Me voy a leer el hilo del sexo, donde la verdad no tengo elementos de juicio para opinar
, pero de esto si.
Salud