[nihao]

Hola,
en el caso que describes, el exagerado 'parquinson' que muestra tu embarcación con el motor en macha, deberás ir al origen del mal, y no tratar de arreglarlo con los silentblocks. Ellos no están para para 'curar' malos mayores, pero sí para no tener que anular excentridades, (fuerzas centrífugas, que en este caso, actúan continuamente).
(Al cambiar una rueda en los talleres mecánicos, el operario puede anular esas fuerzas, fijando un peso en el lugar adecuado, en la llanta. Un dispositivo le indica, donde y el peso necesario del mismo.)
En los embarcaciones eso es imposible de hacer, por lo que tendrás que buscar otro origen para el tembleque.
A bote pronto se me ocurre que tu hélice podría ser la culpable. Si ella estuviera bien, ninguna pala doblada o inexistente, acércate más al motor y prueba si el cojinete del eje de la hélice tiene juego ya fuera por naturaleza o el eje en ese lugar fuera el culpable por corrosión. También podría ser que el tirante de la hélice, sujeción del eje de la hélice al casco, estuviera demasiado lejos - cerca del casco.( Caso más bien improbable en un barco de fábrica). Tambien podría ser que el cojinete de salida del eje del motor en el casco tuviera demasiado juego o estuviera agarrotado.
Ergo, pon el acelerador del motor en punto muerto y este apagado, métete en el agua y prueba si la hélice se deja girar fácilmente - apoyandote con la otra mano en el tirante de la hélice o al menos en las cercanías. De esta forma tendrás una mejor sensación del posible juego. Si este 'examen' aprobara, no excluiría el juego de eje a la salida del casco.
Prueba también girar el motor apagado y en punto muerto, tirando de la correa o con una llave. Si la correa estuviera muy tensa, origen, podría tirar demasiado del cigüenial, desde la dinamo o alternador. Esto no parece muy plausible, pero.....
Podría ser que la transmisión : fuerza salida motor - pieza que transmite esta fuerza a la reductora, fuera la culpable, al estar ambos ejes - salida motor entrada a la reductora, desalineados, en altura o lateralmente, o ambas a este embrague fijo fuera demasiado duro o muy blando para absorber esta minima! desalineación., excentricidad.
También podría ser que el motor estuviera fijo a una bancada que no presentara un paralelismo a la misma altura y un punto o varios no estuvieran en el mismo plano.
En este caso un silentbloc castigaría a los demás.
Y para terminar : Podrían haberse juntado muchas intolerantes tolerancias. Los silentblocs están para absorber vibraciones naturales que se originan lógicamente al pretender mantener excentricidades cero en cojinetes y ejes donde hay masas antepuestas girando. Las excentricidades que se miden en turbinas de centrales eléctricas no pasan de dos centésimas de mm medidas en el eje.
nihao