Cita:
Originalmente publicado por marinisimo
Tengo un tohatsu 4 tiempos 4 cv que va de lujo, lo uso para pesca costera en una neumatica 315 de eslora.
Ya tiene 75 horas de uso y en unas horillas más le voy a cambiar los dos aceites. Algo más que deba hacerle?
Cada cuánto se cambia el filtro de la gasolina, filtro de aceite (de llevarlo), bujía, etc?
El aceite lo mantengo justo entre el mínimo y máximo de la varilla, es lo correcto no?
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A ver...
NO te fies mucho de las horas motor porque lo que realmente cuenta es el uso que se da en esas horas porque NO es lo mismo usar un motor 100 horas a 6.000 rpm (lo cual reduce en mucho la vida útil del motor) que llevarlo a 3.000 rpm.
Los motores de combustión interna funcionan mejor y duran muchísimo más si se los usa entre el 30% y el 75% de sus régimen máximo.
Los manuales del usuarios son "indicativos" para una gran gama de tipos de uso pero... suelen ser demasiado para motores que se le dan un uso prudente y razonable.
Los FB de baja potencia NO suelen llevar filtro de aceite.
Lo que deberías hacer es lo siguiente:
Cada vez que retires el motor del agua (o sea cuando dejes de navegar) endulza el motor. O sea haz circular agua dulce por el circuito de refrigeración para que la sal del mar salga y no haga estropicios dentro del circuito. Luego con la manguera lava las partes externas y con un trapo luego lo secas. Fácil y rápido. En diez minutos ya está.
La bujía dura mucho. NO necesita cambiarse mientras que los electrodos y el aislador estén bien. Comprueba la luz de bujías cada tanto y el color. Un color tostadito o blanco está bien, tirando a negro tienes problemas de carburación, con grasa tienes problemas de aros. Las bujías engrasadas o sucias se pueden limpiar con cepillo de alambre, luego controla la luz de electrodos.
El filtro de combustible se cambia cada tanto. Si lo ves sucio o deteriorado lo cambias, sino lo dejas.
A los aceites de motor y pata los cambias cada año o año y medio (los aceites se degradan con el tiempo al contacto con el aire se use o no el motor) salvo que uses mucho el motor los aceites duran año o año y medio.
Al rodete lo inspeccionas cada tanto (seis meses) y si está medio cachuzo lo cambias.
Revisar el ánodo cada tanto y si está muy desgastado lo cambias.
Usa el combustible que necesites, NO lo dejes en el depósito mucho tiempo sin usar (más de un mes). Los combustibles al contacto con el aire se degradan y además forman colonias de hongos ("mocos"). Lo ideal es usar el combustible recién salido de la gasolinera pero... siempre queda un remanente... ese remanente debería ser usado rápido (en el mes).
Controla los humos del motor, dicen mucho de la salud del motor.
Engrasa las partes engrasables cada tanto.
Lleva SIEMPRE en una cajita lo siguiente: Unas bujías, un cable de bujías, un juego de platinos (si el motor los lleva), un rodete, unas mangueras del diámetro de las de combustible, unos precintos/abrazaderos y por supuesto un set de herramientas necesarias para cambiarlos.
LO importante en un motor de combustión interna es usarlo razonablemente esto es NO exigirle demasiado (llevarlo a "todo lo que dé" es sinónimo de destruir el motor), endulzarlo y limpiarlo cada vez que se lo deje de usar, ponerle buen combustible (sin agua y sin hongos) y cambiarle el aceite cada tanto.
Poner "aditivos" es gastar dinero en balde. Cambiar las cosas que están bien (bien de verdad) es derrochar dinero.
Si pescas al curricán, al motor seguramente lo mantendrás a bajas revoluciones por un tiempo prolongado lo cual es malo (NO mucho pero...) así que cuando termines de pescar llévalo a puerto a marcha rápida (al 75% de rpm máximas) eso ayudará a descarbonizar la cámara.
Los motores de combustión interna suelen "avisar" cuando se están por estropear... (vibraciones, humos, calentamiento, sonidos raros) así que acostúmbrate a escuchar y ver lo que "te dice" el motor y ante cualquier anomalía... revisa y repara.
De todos modos, si bien los motores suelen "avisar" cuando se están por estropear, nunca está de más llevar un par de remos por si acaso.