Cita:
Originalmente publicado por jiauka
No depende de la velocidad del fluido laminar, entre muchas cosas. No es lo mismo girar la hélice en 1 barco parado -p.e. amarrado- que navegando, y no es lo mismo que gire a cierta velocidad en 1 barco de 200 kg, que en 1 de 20 toneladas si estos se mueven...
Pon 1 FB en 1 bidón y te subirá a tope de vueltas sin problemas, ponlo en 1 barco demasiado pesado para ese FB y no lo subirás a tope.
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Sí es lo mismo. Efectivamente el par necesario será mayor para hacer girar la hélice a las mismas rpm cuanto mayor sea la velocidad relativa del medio (es decir, la arrancada que ya llevemos), pero no depende del peso del barco. Obviamente, un barco pesado tarda más en acelerar que uno ligero a igualdad de empuje (fuerza), pero lo único que influye en la fuerza es la velocidad de giro de la hélice y la velocidad que ya llevemos (que no había contado con ello)
Otra conclusión curiosa es lo pícaros que son los fabricantes: cuesta exactamente lo mismo producir un fb de 6 o 4CV, pero a efectos de marketing, los "capan" para dar menos potencia y venderlos algo más baratos. Aunque eso se hace en muchos ámbitos.