Ya hemos dejado como nuevo nuestro circuito del refrigerante, ahora vamos a intentar hacer lo mismo con el circuito de agua de mar.
Circuito de AGUA DE MAR: Limpieza de la toma de agua de mar.
Esta operación la realizo todos los años durante la varada.
Si el
BARCO ESTA EN SECO es sencillo:
En caso de pasa-cascos directo al exterior (no saildrive), se saca la manguera del grifo de fondo y se abre éste. Con un alambre o un destornillador eliminaremos cualquier residuo adherido a las paredes que reduzca el diámetro de paso de modo que el hueco quede diáfano. Si el grifo de fondo va duro, se puede poner un espiche por el exterior y llenar el grifo de fondo con ferronet cubriendo bien la bola y se le deja actuar un tiempo y se abre y cierra varias veces. Después se saca el espiche y se enjuaga el grifo con agua dulce y se vuelve a poner la manguera.
En caso de saildrive, se limpia bien todo lo que se pueda del interior al que se accede por el orificio inferior de la cola. Se limpian también los 6 orificios laterales de la cola (tres por cada lado) y el interior, procurando no rayar la pintura de protección.
Este es el hueco interior por el que circula el agua en el saildrive (foto de parte inferior de una cola S-130)
Después se saca la manguera del grifo de fondo y se eliminan todos los residuos hasta donde se llegue con un alambre. Solo conseguiremos llegar hasta esta primera cámara, situada en la parte baja de la caja de engranajes superior:
Entre esta cámara y la parte inferior de la cola va esta placa que impide seguir avanzando al alambre:
A continuación se conecta una manguera con agua de red al grifo de fondo con abrazaderas para que no se suelte. Se abre el grifo del agua del puerto progresivamente hasta su tope y se observa que salga un buen chorro de agua por los orificios de la cola. Esto arrastra la mayor parte de los residuos que haya en el interior en sentido contrario al que entraron.
En caso de que el
BARCO ESTÉ A FLOTE, podremos limpiar igualmente la entrada del grifo de fondo con el siguiente procedimiento:
- Cerramos el grifo de fondo.
- Desconectamos la manguera que va al filtro de agua.
- Conectamos un trozo de manguera suficientemente larga para que puesta vertical el extremo quede por encima de la flotación (medio metro suele ser suficiente pero depende de cada barco.
- Manteniendo el extremo de la manguera por encima de la flotación, abrimos el grifo de fondo.
- Metemos el alambre “desatascador” por la manguera y limpiamos todas las incrustaciones a las que seamos capaces de llegar.
- Si la llave de fondo va recia, se puede cerrar y echar ferronet por la manguera para que limpie las incrustaciones de la bola de cierre.
- En pasa-cascos directo al mar cerramos el grifo de fondo y volvemos a montar la manguera que va al filtro del motor.
- En caso de saildrive, se puede además hacer la operación comentada de conectar una manguera con agua de red del puerto y abrirla a tope para expulsar los posibles residuos.
De este modo deberíamos de tener la entrada de agua limpia y capaz de proporcionar un caudal más que suficiente para la refrigeración del motor.