Cita:
Originalmente publicado por bricol
No acabo de entender porque unos motores llevan filtro de aire de admisión y otros no.
Mi Volvo TMD22 solo tiene en la admisión una rejilla para que no pasen los caracoles (es un decir  ).
Siempre he dado por supuesto que la entrada de polvo es poco probable, por tener el barco en un ambiente marino |
A ver...
Empecemos por lo evidente...
Los filtros de aire tienen como función filtrar el aire atrapando las partículas sólidas que pudiera contener en suspensión.
Como muchas (NO todas) las partículas en suspensión pueden ocasionar daños en el motor (válvulas, cámara, cilindros, etc.) se colocan filtros de aire para evitar que pasen partículas.
Como el daño que puede producir el polvo en suspensión se produce NO en forma inmediata pero SÍ en forma prolongada, constante y acumulativa en el tiempo es que en aquellos motores que trabajan poco NO se suelen usar.
¿Cuánto trabaja un motor marino de barco de recreo? Respuesta: De promedio 22 días al año (según una estadística recientemente publicada en este foro). Esto es mucho más de lo que trabaja un motor de automotor en condiciones citadinas (por lo menos 200 días al año)
¿En que condiciones de polución trabaja un motor marino de barco de recreo? Respuesta: En condiciones buenas y muy buenas de calidad de aire. Esto difiere a las condiciones en las que trabaja un motor de automotor en condiciones citadinas (en donde las ruedas levanta polvo del pavimento y los vientos arrastran tierras de los campos)
O sea... Si los motores marinos -se presume- van a estar destinados a trabajar poco y en buenas condiciones de calidad de aire entonces... algunos fabricantes de motores NO los proveen.
PEROOOOO....
OJO... que no los monten (a los filtros) no quiere decir que no hagan falta.
Tener en cuenta que si bien en el mar (por lo general NO siempre) NO suele haber tanto polvo como en muchas ciudades... lo que sí hay es una cosa PEOR que el polvillo y que es el cloruro de sodio (Alias Sal) que puede destrozar a los motores por abrasión como el polvo y por acelerar la corrosión cosa que NO hace (por lo general) el polvo.
Por otra parte ya escribí que en el mar por lo general NO suele haber tanto polvo como en las ciudades pero... puede haber mucha más arena como la que transporta un siroco cuando sopla fuerte. OJO con esto...
La sal llega al aire del compartimiento motor por las salpicaduras y rocío de las olas, el agua de mar se seca dejando un residuo de sal en la cubierta y otras partes, residuos que por obra y arte de las pisadas se levantan y flotan en el aire que llega al compartimiento motor.
En RESUMEN:
* Algunos fabricantes de motores NO montan filtro de aire sólo para ahorrarse unos dinerillos.
* En el mar es verdad que NO hay tanto polvo como en Madrid o Extramadura pero hay más arena (salvo en medio del océano) y mucha más sal (que también puede estar en suspensión).
* Montar un filtro de aire NO es indispensable pero sí deseable pues previene desgaste del motor por los daños que pudieran causar el (poco) polvo, la sal y la arena en suspensión en el aire.
NOTA adicional: Muchos (NO todos) motores de combustión CHICOS no suelen usar NINGÚN filtro (ni de aire, ni de aceite, ni de combustible). Por ejemplo muchos (NO todos) los motores de cortadoras de cesped, bordeadoras, motosierras, grupos electrógenos chicos e incluso los de algunas motos chicas pueden no montar ningún filtro. Estos motores están destinados a trabajar relativamente poco y son relativamente baratos por lo que la inclusión de filtros encarecería relativamente mucho a esos motores relativamente baratos. Además son motores de "usar y tirar", pues nadie en su sano juicio le haría un cambio de aros o una rectificación al motor de una motosierra.