Por qué nos empeñamos en crear Succión (B) en la nariz de la Orza
Pues porque queremos que la Fuerza Resultante esté orientada si pudiera ser hacia Proa, mejor dicho: para que la Fuerza Lateral del Agua no resulte mucho hacia Popa
Si lanzamos una piedra contra el Agua de un estanque la interacción (Jaja) entre la piedra y el agua produce una Fuerza (F)
Esa Fuerza de la naturaleza como orca salvaje la analizamos en el Laboratorio en dos componentes: Lift (L) y Drag (D): Arrastre y Sustentación
Ejque con una Piedra se puede crear Fuerza, estos expertos se pierden contemplando musarañas, sí y no y también, quiero decir que comprendo ese sentimiento
Fluid Dynamic Lift
Fluid Dynamic Drag
Son los dos títulos de los dos ladrillos de Hörner
Curiosamente el primero lo escribió según dicen por encargo de cuando a algunos les dió por los barcos voladores que sacaban Sustentación del Agua
Jo er pues me ha costado encontrarlo, sus dos tarugazos aparecen por todos lados pero no encontraba para poner un enlace a Hörner
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Sighard_F._Hoerner
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-dame un Coeficiente
Fuerza = Coeficiente x Presión Dinámica x Area de Referencia
Si queremos calcular la Fuerza de Arrastre (Drag) o la Fuerza de Sustentación (Lift) necesitamos un Coeficiente, un Coeficiente de Arrastre o un Coeficiente de Sustentación
El Coeficiente te lo da (previo pago de una pasta considerable) el Túnel de Viento o el Canal de Pruebas
Y a falta de tales medios pues hay bastante publicado en abierto y viejos cálculos
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Ejemplo
El Tunel de viento del Politécnico de Milán nos dice que el Coeficiente de Arrastre (CD) del Casco Cascarón en ceñida es 0,8
Pues calculamos la Fuerza por ejemplo con 25 nudos de viento, y el Area de Referencia = Eslora x Francobordo x Seno del Angulo de ceñida
-jo er, la Fueza de Arrastre (Drag) que arrastra pa tras al Velero ciñendo con viento fresco es tremenda
-qué podríamos hacer
-Pues aumentamos un montón la Manga ... para así aumentar la capacidad de aguantar Trapo y tener más Fuerza de Avance ... Y dejamos un Francobordo pequeño ... Y ya tá
Los viejos clásicos ceñían @ 22-24 grados entre otras cosas porque escondían el Casco dentro del agua y, nosotros, en cambio, ceñimos con el Casco fuera del agua ... y Escorado (la pantalla al viento es "Eslora x Francobordo x Seno del Angulo de Ceñida x un Factor (1,1-1,2) para tener en cuenta el efecto de la Escora")
Los Franceses son unos obsesos de la Resistencia Aerodinámica del Casco al mismo tiempo que se les olvida una (digamos para cargar las tintas pues es importante) Ley del Mar
Manga / Puntal =< 2
Puntal = Francobordo + calado del Casco
(Las cosas suelen nacer por una razón y luego fijarse y permanecer por otra distinta. Esto de escatimar en el Francobordo nació por obsesión con el Aero_Arrastre (como la tontuna de esconder las drizas por el Palo) y luego seguramente la cosa de no sumar Peso)
Los chavales y chavalas de la MiniTransat navegan con 70 centímetros de Francobordo para 3 metros de Manga en cubierta
Claro, por eso cruzan el Atlántico acompañados
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Por ejemplo
La Contabilidad de una Ceñida tiene el siguiente aspecto (es una simplificación para ver a "Drag" y "Lift" en este terreno de juego de la Ceñida):
Sustentación (Lift) del Aparejo: 1000 Newtons
Arrastre (Drag) del Aparejo: 200 Newtons
Angulo del Arrastre: ArcoTangente (Drag / Lift): 11 grados
Sustentación de la Orza y el Timón (Lift): 1000 Newtons
Arrastre (Drag): 300 Newtons
Angulo del Arrastre: 16 grados
Angulo de Ceñida: 11 + 16 = 27 grados
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El Casco Cascarón puede costar unos 7 grados de ceñida ... Y el Catamarán Casoplón ya ni te cuento
Ejque los Catamaranes no ciñen
Ya, pero lo que no ciñe es monumental edificación, la fachada del Palacio de Versalles estilo Luis XVIII o los palotes que sean, que va encima del pobre Catamarán
Aero_Arrastre (Aparejo + Casco): 15 grados
Hidro_Arrastre: 9 grados
15 + 9 = 24 grados de Ceñida
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