[JVPIT3R]

Eso del capado suena un poco raro, y, si me apuras, hasta preocupante.
Me explico: cuando he leído la primera entrada he pensado, bueno, será un barco en 6°, y esa pila de horas ha tenido que hacérselas un profesional, porque no es fácil encontrar tantos clientes hiperactivos, y que no tengan el veneno de la vela. E iba a responder que bueno, aunque son horas, en unas solas manos, y profesionales, cabe pensar que está cuidado, porque cuesta exactamente lo mismo, en un barco, cuidar que no cuidar el motor.
Pero claro, si está capado, cosa que, insisto, es extrañisimo, es porque lo van a usar charteristas...muchos charteristas...y por mucho que capes un motor, nada le evita los zambombazos a la inversora, las salidas sin abrir la refrigeración, etc. No se, a mi casi me da más miedo el capado que las horas.
Finalmente, comentar: bajar el barco anualmente de Baleares a Canarias, a hierro para no perder un minuto, le mete 500 horas al año encima del cálculo de aprovechamiento que le hagamos.

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