No se trata solo de ganar velocidad. Con el mar y viento en contra es muy incómodo navegar rápido a motor castigando al casco. El problema es que si la hélice no facilita empuje, ante un fuerte freno, si quitas gas el barco se para y si aceleras fuerte la hélice cavita y tampoco empuja.
He equipado Max Prop de tres palas en dos veleros, y lo agradecido, respecto a las hélice bi pala estàndar es que quitas gas si no quieres pegar fuertes pantocazos con mar corto de cara y el barco sigue empujando a baja velocidad.
La ausencia de cavitación permite una marcha libre de vibraciones.
Estoy de acuerdo en que la velocidad punta no mejora demasiado con un sobrante de potencia, ya que ésta viene essencialmente marcada por las líneas del casco y a más motor más peso, y a más gas, la popa más hundida y mayor resistencia de arrastre.
No sé a que punto el freno de una tripala navegando a vela desluce el comportamiento del barco. Quiero pensar que en un barco ligero, de vocación regatera es un crimen, y que en un barco mayormente destinado al crucero se tolera mejor.
Saludos
