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a ver es lo mas parecido que he encontrado a un intraborda de refrigeracion directa. (este es un bloque de cilindros en V pero para lo que nos atañe sirve)
como ves en la parte superior es donde está el termostato (thermostat housing) cuando el motor está frio, se recircula el agua hacia (water inlet-water pump) por eso, mientras recircula tampoco aspira practicamente nada de agua.
cuando el motor está caliente, aunque algo recircule, es muy poco y la mayor parte es expulsada (overboard engine hot).
si el calentador ese lo lleva de serie es bastante probable que hayan incluido el calentador en el circuito y hayan instalado los termostatos en el para que se vaya calentando el agua a la vez que el motor.
una prueba que puedes hacer es dejar todo como estaba, en puerto desconectar la manguera que sale del calentador y va al escape, arrancar y vigilar que se vaya calentando. puedes usar un termometro de infrarrojos o si tienes recuerdo de como se suele calentar el motor a mano.
es muy raro que estos motores superen en condiciones normales de funcionamiento los 75-80 grados o incluso algo menos.
si ves que a medida que se calienta el motor empieza a salir mas agua por el tubo que has desconectado todo está correcto.
eso si hazla prueba con cuidado no aceleres y deja que el motor coja temperatura al ralenti y vigila MUY bien la temperatura del mismo para no sobrecalentar