Cita:
Originalmente publicado por cincuentanudos
Ya he averiguado cómo va y lo que le pasa. No tiraba agua porque el calentador ese del agua de ducha estaba obstruido, entonces, al puentearlo si la tira. le falta el termostato. Está en el bloque del motor. El tubo de salida del agua salada se bifurca, por lo tanto parece lógico que si el termostato está cerrado, vaya por un camino directo al escape, y si está abierto entre en el motor. He encontrado un manual de ese motor y dice que el termostato abre a los 55 grados. Donde encontrar un termostato así? Si lo hago funcionar una hora a 2500 rpm con la hélice girando, coge esa temperatura, pero no sube de ahí. Habría que utilizar un aceite especial para trabajar tan frío no?
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Por partes;
me alegro que hayas averiguado como está trazado el circuito suele ser el primer paso para reparar algo, entender como funciona. ahora bien 1 apunte
realmente con el termostato cerrado el agua NO iria al escape (al menos no en su mayor parte) se recircularia de nuevo al bloque motor (y al calentador)
como el agua que entra al bloque es la misma que ya ha pasado por el mismo está mas caliente por lo que ya no enfriará lo mismo y eso se traduce en que la temperatura del motor y del agua subirá. hasta cuando? cuando el termostato ABRA y empiece a enviar mas agua hacia el escape expulsandola, el motor tendra que coger mas agua para meter en el circuito (antes no cogia, recirculaba) como el agua que coge está mas fria, se mezcla con la que ya está dentro el motor caliente manteniendo la temepratura.
el termostato es mas una valcula termostatica está tarado a una temperatura (55ºC) cuando el agua está a esa temperatura empieza a abrir si sube mas se abre mas hasta que queda abierto del todo, si la temperatura baja se cierra.
el termostato no es un "grifo" que abre todo o nada. va abriendo paulatinamente, comienza a 55ºC por ejemplo y puede estar hasta los 70ºC o mas que seria su posicion de totalmente abierto. entre medias pues va regulando para mantener estable la temperatura