Cita:
Originalmente publicado por jiauka
Sopla 1 hoja de papel horizontal por la cara superior, y me explicas....
|
el viento sopla por las dos caras de la vela, no por una sola, esta inmersa en el flujo... creia que estabamos explicando veleros, no hojas de papel
" Si hacemos predicciones de sustentación basadas en esta teoría (newtoniana), utilizando un conocimiento de la densidad del aire y el número de moléculas en un volumen dado de aire,
las predicciones son totalmente inexactas cuando se comparan con las mediciones reales. El principal problema de la teoría es que no tiene en cuenta las propiedades físicas del fluido. La sustentación se crea al girar un fluido en movimiento, y todas las partes del objeto sólido pueden desviar el fluido.
PERO..... esta teoría no es totalmente inexacta. En determinados regímenes de vuelo, en los que
la velocidad es muy alta y la densidad muy baja, pocas moléculas pueden chocar contra la superficie superior del perfil y la teoría newtoniana da predicciones muy exactas. Estas son
las condiciones que se dan en el transbordador espacial durante las primeras fases de su reentrada en la atmósfera terrestre a altitudes superiores a unos 80 kilómetros y a velocidades superiores a 10.000 mph (condiciones hipersónicas). Para estas condiciones de vuelo, la teoría ofrece una buena predicción. Sin embargo, para la mayoría de las condiciones de vuelo normales, como las de un avión de pasajeros (35.000 pies, 500 mph), esta teoría no da la respuesta correcta."
"El problema con la teoría "Venturi" es que intenta proporcionarnos la velocidad basándose en una
suposición incorrecta (la constricción del flujo produce el campo de velocidad). Podemos calcular la velocidad basándonos en este supuesto, y utilizar la ecuación de Bernoulli para calcular la presión, y realizar el cálculo presión-área y la respuesta que obtenemos
no coincide con la sustentación que medimos para un determinado perfil aerodinámico."
Que no lo digo yo, que lo dice la NASA... se puede decir más veces, pero más claro lo dudo.
