En lo que respecta al AIS, doy la razón al cofrade Costapinto; efectivamente, hoy por hoy el AIS no es obligatorio para todos - debería serlo, antes que la pirotecnia u otras cosas tan obligatorias como desfasadas - y eso puede suponer que haya quien no lo lleve (los dos casos legales más preocupantes son las motoras de recreo, que pueden ir a mucha velocidad relativa con respecto a la de un velero, y los buques de guerra, que están exentos; a ellos podemos añadir el tercer caso que mencionas, el de los pesqueros que lo desconectan ilegalmente).
Sin embargo, el AIS me da la confianza, no de que un mercante de 10000 toneladas me vaya a maniobrar en una situación de babor-estribor, sino de saber cuáles son la velocidad y el rumbo exactos del mercante, así como el CPA y el TCPA, para ser yo quien maniobre.
Para mí el AIS ha sido una de las tres mejoras más importantes que le he hecho al barco.
Y si no queremos meternos en líos de modificar la LEB, la solución está en el AIS portátil.
Saludos y
